Скажу честно, в Европе в своей жизни я был первый раз. Давным давно мечтал о такой поездке, и вот наконец путешествие осуществилось. За неделю я познакомился с Европой, с её бытом, правилами и привычками и теперь попытаюсь поделиться информацией с вами. Сегодня я расскажу про транспорт.

Аэропорт Франкфурта

Итак, вы прилетели в Германию

Наверняка это будет какой-то крупный аэропорт, в моем случае это был аэропорт Франкфурта-на-Майне, крупнейший в Германии и третий по пассажиропотоку в Европе. Самый быстрый и удобный способ выбраться из аэропорта в город — с помощью региональных электричек S-Bahn. Вы спускаетесь на платформу и вас встречает следующая картина.

Станция S-Bahn

В Германии каждый регион обслуживает собственная транспортная компания. В нашем случае это Rhein-Main-Verkehrsverbund или RMV. Она покрывает весь Франкфурт и пригороды, то есть с билетом этой компании вы можете перемещаться в пределах всех её зон обслуживания.
Актуальное расписание и стоимость проезда можно узнать на официальном сайте или в терминалах, стоящих на каждой станции.

Станция поездов DB

Если же нужно уехать на большое расстояние, то нужно перемещаться на поездах дальнего следования. Их обслуживает Deutsche Bahn — одна компания на всю Германию. Расписание и цены можно также посмотреть на официальном сайте, в терминалах или мобильном приложении.

Расписание, напечатанное в терминале DB прямо на бланке билета

Вы спустились на платформу

Теперь нужно понять, в какую сторону нам ехать и куда садиться. Посмотрим на табло на платформе.

На первый взгляд жуткая неразбериха, но на самом деле всё просто:

1. Цифра 3 справа вверху — номер пути.
2. Левее крупными буквами написана конечная станция, а над ней перечислены все остановки по ходу поезда. Будьте внимательны, станция вашего назначения не всегда конечная. Это изрядно подпортило нам нервишки, когда нужно было быстро садиться в прибывший поезд.
3. Слева указаны тип поезда (дальнего следования, региональный), время отправления, семейство поезда и его номер.
4. Ниже самое интересное. Дело в том, что все платформы в Германии разделены на секторы. A, B, C, D и так далее, в зависимости от длины платформы. Более того, на одной платформе могут останавливаться сразу два поезда. Или вообще выносящая русскому путешественнику мозг вещь — разные половинки одного поезда могут ехать в разных направлениях. Выше на картинке как раз такая ситуация: половина, стоящая на секторах D-G едет в Гамбург, а на секторах A-D — в Бремен.

Две половинки одного поезда

На изображении поезда на табло и на самих вагонах нанесены цифры: 1 — вагоны первого класса, ложка-вилка — вагон-ресторан, 2 — вагоны второго класса. Скорее всего, вам нужно будет ориентироваться на двоечку. Будьте внимательны, усевшись в вагон первого класса без подходящего билета вас ждет штраф, явно превышающий стоимость самого билета первого класса.

Номер класса, а не номер вагона

Большая цифра — не номер вагона, как может показаться, а класс обслуживания. А номер написан чуть ниже на электронном табло. Ну и в самом низу оставлено место для всяких значков. Там могут быть обозначены вагоны для велосипедистов, детский вагон, вагон для инвалидов и людей с детскими колясками. Вагон на картинке — тихий, здесь едут те, кто хочет отдохнуть и прочие бизнесмены.

Отлично, вы сели в свой вагон, теперь нужно определиться с местом

В Германии можно купить билет как с бронью места, так и без, он будет дешевле. Если у вас дешевый вариант, то обратите внимание на маленькое табло над каждым сиденьем. Там будут написаны станции, между которыми это место забронировано. Если ваш маршрут с надписью не пересекается или если на табло пусто — смело усаживайтесь и наслаждайтесь поездкой. Кстати, розетки есть возле каждого места. Как и мусорки, аккуратно встроенные в столик.

Места забронированы

Бронирование вероятно

Теперь можно отправится в путь и насладиться прекрасной поездкой. ICE развивает скорость до 300 км/ч, мы ехали 280 км/ч, о чем меня радостно известил навигатор в телефоне. А ещё он прикольно наклоняется в поворотах.

Ура, мы добрались до пункта назначения

Я был в Штутгарте и дальше речь пойдёт про него. Здесь нет метро, зато есть трамваи, уходящие в центре города под землю, электрички, проходящие через весь город насквозь тоже под землёй, автобусы, фуникулёр и зубчатая железная дорога. Всё это дело, как и во Франкфурте, обслуживает одна компания VVS, с единым билетом и ценой, зависящей от расстояния, а не от типа транспорта.

Билеты покупаются в таких терминалах, стоящих на всех остановках автобуса, трамвая и электричек

Так выглядит схема транспорта, поделенная на зоны. Вы покупаете билет в пределах какой-то зоны и ездите на любом транспорте. Чем больше зон охватить, тем дороже билет. Для туристов существует специальный трёхдневный билет за €11 на территорию внутри города и за €15 на все зоны. Подробную и актуальную информацию всегда лучше смотреть на сайте транспортной компании — http://www.vvs.de . Если вы приезжаете в город надолго и планируете часто пользоваться общественным транспортом, имеет смысл заранее скачать фирменное приложение на смартфон, чтобы даже без интернета всегда иметь карту маршрутов под рукой и знать, в какой поезд садиться.

Билет на 4 поездки

Untergrundbahn, U-Bahn или попросту трамвай

Трамвай — основное средство передвижения в городе. Трамвай быстрый, тихий, экологичный, занимает мало места и очень нравится жителям. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать.

На каждой станции есть табло со временем прибытия поездов. Там же нарисованы вагончики, они обозначают, двухсекционный или четырехсекционный трамвай приедет. Сразу обратите на них внимание, чтобы не пришлось бежать через всю платформу.

Все станции подняты над землей. Благодаря этому трамваи можно делать высокопольными и не париться. Вход на станцию или в поезд никак не контролируется, зато по вагонам постоянно ходят контролёры. За 4 поездки на трамвае у меня проверили билет дважды.

Stadtbahn, S-Bahn или электричка

Немецкие электрички прекрасны. Они перемещаются из одного пригорода в противоположный прямо через центр города под землей, делая несколько остановок в городе. Благодаря такой децентрализации никогда не бывает больших толп людей и вы можете выйти и пересесть на другой транспорт там, где вам удобнее.

Также, как и везде, здесь есть табло с информацией о ближайших электричках, номере маршрута, длине состава и оставшемся времени ожидания. Будьте внимательны, на табло указана конечная станция поезда, скорее всего это будет не сам город, например Штутгарт, а пригород с противоположной стороны. Поэтому лучше ориентироваться по номеру маршрута, например S1.

Кроме классического S-Bahn существует множество маленьких региональных линий, соединяющих пригороды крупных городов с маленькими деревушками в окрестностях, каждая со своим названием и собственными поездами. Вот например поезд линии Schönbuchbahn, соединяющей города Böblingen и Dettenhausen.

Фуникулер

Дальше пойдут совсем уж экзотические виды транспорта, но я не могу их не упомянуть. Это фуникулер и зубчатая железная дорога. Фуникулеру уже 80 лет, он отреставрирован и сейчас работает на благо жителей и туристов. Отдельный билет на него не нужен, он входит в сеть обслуживания VVS.

Зубчатая железная дорога

Она построена прямо через жилые кварталы на горе, там, где трамвай не справляется с огромным уклоном. Зубчатая железная дорога или Zacke, как её называют местные жители, работает уже 130 лет. Вагонов два на всю линию, они современные и очень похожи на трамвай, только с зубчатым приводом.

Велопрокат

Да, в Европе велосипед — это тоже транспорт, нередко даже основное средство передвижения по городу. Не сказать, чтобы Германия была очень приспособлена для велосипедистов, однако ездить на двух колёсах там все равно намного удобнее, чем скажем в Москве. И огромное количество велосипедистов на дорогах сразу же бросается в глаза, даже несмотря на январскую прохладу.

Автобусы

Рассказ был бы не полным, если бы я не упомянул автобусы. Сказать что-то новое здесь сложно. Парк автобусов полностью состоит из современных Мерседесов с экологичными двигателями. Ездят они по совсем уж мелким улочкам, куда не добрался трамвай, развозя людей из дома до станций трамвая и электричек и обратно. Маршруток, таких, как мы привыкли видеть у нас, в Европе не существует. Да они и не нужны, городской транспорт работает превосходно.

Эпилог

Общественный транспорт Германии произвел на меня огромное впечатление. Потрясающая организация, четкое выполнение расписания, современный подвижной состав, красивые и грамотно построенные остановки — всё то, чего не хватает в России и что удалось сделать немцам.

Спасибо всем, кто дочитал до сюда. Если вам понравится, продолжу и дальше радовать вас интересными фактами из Германии и окрестностей.

Источники фотографий и информации:
— Личный опыт
— Википедия
— http://www.travelaloneru.com/ — прекраснейший сайт про транспорт в Европе
— http://fotodorogi.ru/
— http://stevenglassman.de/
— http://www.lgroutes.com/