Весной мы с Кириллом открыли Велокарту. За лето 44 тысячи человек работали, отдыхали, ездили по городу и нашли свой маршрут на карте. Я получил 30 писем, где люди говорили про ошибки, делились идеями, критиковали и благодарили нас. Мы поучаствовали в хакатоне 2Gis, нас поддержал и помог советами Андрей Кармацкий из лучшей картографической дизайн-студии Urbica, а ребята из Let’s bike it, организаторы велопарадов, решили использовать нашу карту на странице акции «На работу на велосипеде».

Провалом стало Андроид-приложение. На тот момент карта сильно тормозила на слабых андроид-устройствах, и я захотел сделать карту нативно. Мы потратили много сил, запрограммировали основные функции, но прекратили разработу — одновременно поддерживать сайт и приложение банально сложно.

А потом я познакомился с Аркадием из ЖЖ и Настей из Дептранса. Вместе с ребятами мы запустили новый проект и назвали его Веломосква. Это место, где каждую неделю выходят московские новости, а люди узнают, как быстро, дешёво и с удовольствием ездить по городу. На форуме Веломосквы регулярные комьютеры обсуждают зимнюю резину, делятся фотками из Копенгагена и ругаются на коммунальщиков. Велокарта тоже переехала на новый сайт, теперь она плавнее, адаптивнее и безопаснее.

Читайте на Веломоскве городские новости и стройте маршруты с нашей картой, если ездите по городу на велосипеде.

Веломосква

Недалеко от Москвы на военном полигоне Алабино построили 10-километровую полосу препятствий с заборами, колючей проволокой, канатами и лужами грязи. Участники собираются в команды по 20 человек и вместе проходят трассу. На старте ты впервые видишь этих людей, а через три часа все твои лучшие друзья. На трассе очень весело, все радуются и помогают друг другу, 10 км пролетает незаметно.

В таких условиях узнаёшь себя с другой стороны. На гонке понимаешь, что ты не только личность, но и часть общества вокруг. Когда устал и еле бежишь, тренер собирает всех в круг, все орут кричалку «Мы команда!», это сильно заряжает энергией и вот опять готов горы сворачивать.

Почувствуйте атмосферу гонки на видео, мы сняли 36 испытаний из 49.

Если давно думали сходить — решайтесь, это очень круто. В Москве гонка проходит каждые выходные всё лето.

Я обожаю снимать видео. Но 60 ГБ файлов нужно ещё и собрать в один, а нет в мире скучнее занятия, друзья мои, чем монтировать 1,5 минутный ролик.

К счастью, роботы захватывают мир. Сегодня технологии развились настолько, что можно перестать думать о последствиях: наслаждаться итальянскими куртизанками, пить 100-летний Ритз Сайдкар и снимать видео без обязательств. Искуственный интелект сам всё монтирует, стабилизирует, ставит музыку, пишет сценарий, нанимает Ди Каприо...

Нужно только залить фотки на Google Photos или поставить синхронизатор фотографий. Всё остальное сделают роботы!

Гугл сам периодически монтирует ролики из ваших снимков и присылает оповещение. Но можно и попросить его это сделать: в приложении Google Photos выберите нужные фотки и видео, затем нажмите «+» и там «Новый фильм».

Стоило мне перейти на Скетч, как тут же получил пол-студии врагов. Менеджеры требуют psd и угрожают встретить ночью возле подъезда, если они не получат psd в ближайшие 10 минут. Верстальщики суровой фотошопной закалки тушат сигару и грозятся позвонить в агентство коллекторов-вышибал psd. Я уже поставил в прихожей чемодан с котом, билетом в Чили и поддельным паспортом, но тут в бету вышел Цеплин.

Действительно, Скетч на Винде не запустить, а Мак хотят далеко не все. Кажется очевидным юзать универсальный Фотошоп, который есть везде. Однако, верстать из фотошопа — мучение. Он грузится 15 секунд, макет одной странички в нём по 50-300 мегабайт, нужно постоянно держать alt, чтобы смотреть расстояния, экспортировать иконки нужно через задницу и едрёну мать, а картинку для ретины вообще не экспортнёшь, если только предварительно каждую не обворачивать смартобджектом.

Эдоби Фотошоп ЦЦ 2015

И тут из беты вышел Цеплин. Четверо ребят из Стамбула, а теперь уже из долины в Сан-Франциско, сделали его специально для верстальщиков. Главная и единственная его функция — показывать расстояния, шрифты, размеры и цвета. Цеплин легко запускается даже на слабых компьютерах прямо в браузере, который и так всегда открыт у всех, и не ест лишние ресурсы. Верстальщику вообще не нужно думать о том, установлен ли у него очередной Geometria_Light_Sans-serif.otf или как экспортировать эту иконку.

Цеплин в Хроме

Секунду, господин. Выходит верстальщикам Фотошоп теперь вообще не нужен?

Да, ведь это удобно! Не нужно хранить тяжёлый архив с пятью psd’шками для каждой страницы, в которых шапка и футер вообще одинаковые. Я передаю верстальщику одну короткую ссылку на все макеты и готовый набор для вёрстки со всеми картинками в двух разрешениях и векторными иконками в svg.

Верстальщику удобно смотреть расстояния самих элементов и между ними, размеры и цвет текста, удобно копировать уже типографски грамотый текст без висящих союзов, обработанный Типографом.

Текст с неразрывными пробелами, который лекго скопировать

Переключаться между страницами можно прямо в браузере и всё это без тормозов и поедания ресурсов фотошопом. Когда я начинал, Цеплин был в бете и с парой косяков. Сейчас всё пофиксили, мы уже работали по нескольким проектам с разными верстальщиками, большинство людей быстро разбирались и верстали с удовольствием.

Извольте, Фотошоп у меня бесплатный. А Цеплин?

Бесплатно использовать один аккаунт для одного проекта. Аккаунт нужен для добавления проектов, верстальщику ничего платить не нужно.

Что в итоге

Верстать интерфейсы в Фотошопе в 2015 году — тратить больше ресурсов и делать работу медленнее. Со связкой Скетч + Цеплин дизайнеры и верстальщики работают быстрее, нагрузка меньше, а проекты качественнее.

Интересно, что люди нашего возраста сейчас заканчивают институты и начинают работать. И в том числе в сервисе вокруг появляется молодёжь. Такие же люди, как и мы: круглосуточно живут с интернетом, смотрят ютуб вместо телевизора, а в обиходе у них современный сленг и никакого канцеляриата. И это очень прикольно и необычно.

Сегодня на работе мы запиливаем проекты, ведущая соревнований переживает в микрофон «Котятки, вы не замёрзли?», а милая проводница в поезде будит утром фразой «Котики, просыпайтесь!»

Сразу стоит сказать, что большую часть жизни я никогда не парился насчёт чистоты зубов. Я из тех, кто уезжая из дома на 3 дня думает «Да зачем ещё щётку с собой таскать. Пожую жвачку, ничего со мной не станет». Это как с похудением: от одного чебурека с лучком и капающим с него жиром твои конечности не увеличатся в диаметре, а грудь не начнёт предательски выпирать из-под футболки. Но если жрать их раз в неделю, придётся забыть про людей противоположного пола с иным взглядом на жирную пищу.

В детстве мама меня учила, что чистить зубы нужно утром и вечером по 5 минут. (На самом деле, я конечно занимался этим по 30 секунд раз в день. Да и мыло мочил, что уж.) И стоял и елозил щёткой влево-вправо, да пены побольше. Читатель уже догадался, что такой способ приносит мало эффекта. Налёт и частички пищи застревают между зубов, там начинают размножаться бактерии. В итоге у многих людей передняя часть зубов светлая, а по краям остаётся тёмный налёт.

Крутаны чистият зубы ничуть не сложнее, но эфективнее. Нужно всего-то посмотреть видео и с этого момента ваша жизнь совершит крутой поворот в светлый мир красоты и свежести:

Щётка — это очень хорошо и правильно, и если будете чистить таким способом, уже соберёте в метро восторженные взгляды ослеплённых вашей улыбкой грустных людей, которые не знают технологию™. Но крутаны идут по отделу с мылом и шампунями дальше и покупают себе какую-то стрёмную зубную нить.

Зубная нить

Не стоит пытаться сэкономить и вместо зубной нити брать нить швейно-бабушкину. Хоть бабушкины разноцветные и прикольные, зубные нити технологичнее и вкуснее. Их придумали, чтобы чистить забытые щёткой тёмные переулки между зубами, где любят околачиваться остатки еды, микробы, налёт и прочие неинтеллигентные элементы общества.

Берите любую нить и просто попробуйте. Раз в неделю закрывайтесь ото всех в ванной и просто попробуйте. За минуту усилий наградите себя непередаваемыми ощущениями — чисто и легко.

Вода впиталась в широкую нить и не стекает.

Как ей пользоваться?

Самая клёвая техника 1-минутной чистки. Айпад в ванную, смотрите и повторяете:

Крутаны говорят, что приятнее юзать вощёные нити. На упаковке так и написано: «Waxed» или «Вощёная». Нити бывают толстенькие — для широких промежутков между зубами, и плоские, если между зубами промежутков почти нет. Попробуйте ту и ту и поймёте, какая вам больше подходит.

Пользуйтесь нитью!

Лайкли — отличные социальные кнопки от Ильи Бирмана. Но туда забыли положить гитхаб, давайте исправим.

Сперва likely.js нужно привести в читаемый вид, например, с помощью jsbeautifier.org. Найдите поиском d = {, в эту переменную добавляем счётчик гитхаба:

github: {
   svgi: '8.05236364,0.220606061 C3.69163636,0.220606061 0.155151515,3.75660606 0.155151515,8.11878788 C0.155151515,11.6082424 2.41793939,14.5682424 5.55636364,15.6126061 C5.95151515,15.6853333 6.09551515,15.4414545 6.09551515,15.232 C6.09551515,15.0448485 6.08872727,14.5478788 6.08484848,13.8889697 C3.888,14.3660606 3.42448485,12.8300606 3.42448485,12.8300606 C3.06521212,11.9175758 2.54739394,11.6746667 2.54739394,11.6746667 C1.83030303,11.1849697 2.60169697,11.1946667 2.60169697,11.1946667 C3.39442424,11.2504242 3.81139394,12.0087273 3.81139394,12.0087273 C4.51587879,13.2155152 5.66012121,12.8669091 6.11006061,12.6647273 C6.18181818,12.1546667 6.38593939,11.8065455 6.61139394,11.6092121 C4.85769697,11.4099394 3.01381818,10.7321212 3.01381818,7.70569697 C3.01381818,6.84363636 3.32169697,6.13818182 3.82690909,5.58642424 C3.74545455,5.38666667 3.47442424,4.58327273 3.90448485,3.49624242 C3.90448485,3.49624242 4.56727273,3.28387879 6.07612121,4.30593939 C6.70593939,4.13042424 7.38181818,4.04315152 8.05333333,4.03975758 C8.72436364,4.04315152 9.39975758,4.13042424 10.0305455,4.30593939 C11.5384242,3.28387879 12.2002424,3.49624242 12.2002424,3.49624242 C12.6312727,4.58327273 12.3602424,5.38666667 12.2792727,5.58642424 C12.7854545,6.13818182 13.0909091,6.84363636 13.0909091,7.70569697 C13.0909091,10.7398788 11.2441212,11.4075152 9.48509091,11.6029091 C9.76824242,11.8467879 10.0208485,12.3287273 10.0208485,13.065697 C10.0208485,14.1212121 10.0111515,14.9730909 10.0111515,15.232 C10.0111515,15.4433939 10.153697,15.6892121 10.5541818,15.6121212 C13.6901818,14.5653333 15.9510303,11.6072727 15.9510303,8.11878788 C15.9510303,3.75660606 12.4145455,0.220606061 8.05236364,0.220606061',
   counterUrl: 'https://api.github.com/repos/dezonik/Typograph?callback=?',
   convertNumber: function(data) {
      return data.data.watchers_count;
   },
   clickUrl: 'https://github.com/dezonik/Typograph'
}

Не забудьте поменять обе ссылки на свой репозиторий. В likely.css добавьте свойства для ховера.

.likely__widget_github:hover,
.likely__widget_github:active,
.likely__widget_github:focus {
background: rgba(224, 224, 224, 1);
border: 1px solid rgba(224, 224, 224, 1);
}

В своей хтмлке просто добавьте новый див с гитхабом.

<div class='likely'>
  <div class='facebook'>Share</div>
  <div class='vkontakte'>Share</div>
  <div class='telegram'>Send</div>
  <div class='twitter'>Tweet</div>
  <div class='github'>Watch</div>
</div>

Это всё! Вживую кнопку можно пощупать на странице Типографа.

upd

Неактуально для новой версии.

Я обожаю путешествовать. Для меня путешествия — обязательная потребность, как воздух, еда или вода. Не понимаю людей, которые говорят, что это дорого, не интересно и вообще вот упадёт курс, тогда поеду: идеальных условий не будет никогда. Нужно просто брать и ехать (и на всём экономить :) Бюджетные путешествия заставляют ваш мозг работать. В хостелах жить намного веселее. А сколько радости даёт дешёвый билет у хорошей авиакомпании!

Людей можно условно разделить на туристов (tourists), путешественников (travelers) и искателей приключений (adventurers). Туристы разбираются в горящих путёвках, звёздах на отелях и «всё включено». Искатели приключений рвутся в дикие места, восходят в горы, ставят рекорды и меряют всё километрами. А между ними находятся путешественники. Я пробовал себя, кажется, во всех ролях, но я определённо traveler — на неделю без интернета и других благ человечества соглашусь не сразу, зато с лёгкостью сорвусь за новыми впечатлениями и вытягиванием себя из зоны комфорта.

Результат — наша немецкая экспедиция Eurosquirrel.

См. также:

Большая заметка-инструкция о немецком общественном транспорте.

Друзья!

Пока вы переводили зарплату в доллары и покупали третий телевизор, осталось каких-то 10 дней до 2015-го! Сегодня мы запускаем таймер — обратный отсчёт. Когда вам надоест медитировать на zenrus, можно открыть эту деревушку на весь экран и наслаждаться.
Спасибо Кириллу за программирование и мне за внешний вид.

Удачных праздников!

Новогодний таймер

В Москве в июле проходил фестиваль лучших фильмов про людей и велосипеды со всего мира. Из того, что понравилось.

Невероятно красивый фильм про трёх друзей, спонтанно отправившихся покорять гору Huayhuash в Перу. Здесь сумасшедшие завораживающие виды, трудности и опасности. Крайне рекомендую к просмотру.

Короткий фильм про то, что и зимой на велосипеде здорово и не сложно передвигаться.

Короткометражка про серый город, друзей и велосипеды.

Недавно в Москве проходил первый правительственный хакатон, где мы сделали офигенную прогу для поиска вашей машины на штрафстоянках — «Московский эвакуатор».

На видюхе я волнуюсь, чиновники задают провокационные вопросы, а оператор М24 ржёт за камерой.

Вы ведь наверняка уже слышали об офигенно красивых умных часах Moto 360 и операционке Google Wear. В рамках всеобщего помешательства попытался представить, как будет выглядеть на умных часах, скажем, Яндекс.Метро.

Если они выйдут уже летом и будут стоить около $200 — это будет бомба.

Скажу честно, в Европе в своей жизни я был первый раз. Давным давно мечтал о такой поездке, и вот наконец путешествие осуществилось. За неделю я познакомился с Европой, с её бытом, правилами и привычками и теперь попытаюсь поделиться информацией с вами. Сегодня я расскажу про транспорт.

Аэропорт Франкфурта

Итак, вы прилетели в Германию

Наверняка это будет какой-то крупный аэропорт, в моем случае это был аэропорт Франкфурта-на-Майне, крупнейший в Германии и третий по пассажиропотоку в Европе. Самый быстрый и удобный способ выбраться из аэропорта в город — с помощью региональных электричек S-Bahn. Вы спускаетесь на платформу и вас встречает следующая картина.

Станция S-Bahn

В Германии каждый регион обслуживает собственная транспортная компания. В нашем случае это Rhein-Main-Verkehrsverbund или RMV. Она покрывает весь Франкфурт и пригороды, то есть с билетом этой компании вы можете перемещаться в пределах всех её зон обслуживания.
Актуальное расписание и стоимость проезда можно узнать на официальном сайте или в терминалах, стоящих на каждой станции.

Станция поездов DB

Если же нужно уехать на большое расстояние, то нужно перемещаться на поездах дальнего следования. Их обслуживает Deutsche Bahn — одна компания на всю Германию. Расписание и цены можно также посмотреть на официальном сайте, в терминалах или мобильном приложении.

Расписание, напечатанное в терминале DB прямо на бланке билета

Вы спустились на платформу

Теперь нужно понять, в какую сторону нам ехать и куда садиться. Посмотрим на табло на платформе.

На первый взгляд жуткая неразбериха, но на самом деле всё просто:

1. Цифра 3 справа вверху — номер пути.
2. Левее крупными буквами написана конечная станция, а над ней перечислены все остановки по ходу поезда. Будьте внимательны, станция вашего назначения не всегда конечная. Это изрядно подпортило нам нервишки, когда нужно было быстро садиться в прибывший поезд.
3. Слева указаны тип поезда (дальнего следования, региональный), время отправления, семейство поезда и его номер.
4. Ниже самое интересное. Дело в том, что все платформы в Германии разделены на секторы. A, B, C, D и так далее, в зависимости от длины платформы. Более того, на одной платформе могут останавливаться сразу два поезда. Или вообще выносящая русскому путешественнику мозг вещь — разные половинки одного поезда могут ехать в разных направлениях. Выше на картинке как раз такая ситуация: половина, стоящая на секторах D-G едет в Гамбург, а на секторах A-D — в Бремен.

Две половинки одного поезда

На изображении поезда на табло и на самих вагонах нанесены цифры: 1 — вагоны первого класса, ложка-вилка — вагон-ресторан, 2 — вагоны второго класса. Скорее всего, вам нужно будет ориентироваться на двоечку. Будьте внимательны, усевшись в вагон первого класса без подходящего билета вас ждет штраф, явно превышающий стоимость самого билета первого класса.

Номер класса, а не номер вагона

Большая цифра — не номер вагона, как может показаться, а класс обслуживания. А номер написан чуть ниже на электронном табло. Ну и в самом низу оставлено место для всяких значков. Там могут быть обозначены вагоны для велосипедистов, детский вагон, вагон для инвалидов и людей с детскими колясками. Вагон на картинке — тихий, здесь едут те, кто хочет отдохнуть и прочие бизнесмены.

Отлично, вы сели в свой вагон, теперь нужно определиться с местом

В Германии можно купить билет как с бронью места, так и без, он будет дешевле. Если у вас дешевый вариант, то обратите внимание на маленькое табло над каждым сиденьем. Там будут написаны станции, между которыми это место забронировано. Если ваш маршрут с надписью не пересекается или если на табло пусто — смело усаживайтесь и наслаждайтесь поездкой. Кстати, розетки есть возле каждого места. Как и мусорки, аккуратно встроенные в столик.

Места забронированы

Бронирование вероятно

Теперь можно отправится в путь и насладиться прекрасной поездкой. ICE развивает скорость до 300 км/ч, мы ехали 280 км/ч, о чем меня радостно известил навигатор в телефоне. А ещё он прикольно наклоняется в поворотах.

Ура, мы добрались до пункта назначения

Я был в Штутгарте и дальше речь пойдёт про него. Здесь нет метро, зато есть трамваи, уходящие в центре города под землю, электрички, проходящие через весь город насквозь тоже под землёй, автобусы, фуникулёр и зубчатая железная дорога. Всё это дело, как и во Франкфурте, обслуживает одна компания VVS, с единым билетом и ценой, зависящей от расстояния, а не от типа транспорта.

Билеты покупаются в таких терминалах, стоящих на всех остановках автобуса, трамвая и электричек

Так выглядит схема транспорта, поделенная на зоны. Вы покупаете билет в пределах какой-то зоны и ездите на любом транспорте. Чем больше зон охватить, тем дороже билет. Для туристов существует специальный трёхдневный билет за €11 на территорию внутри города и за €15 на все зоны. Подробную и актуальную информацию всегда лучше смотреть на сайте транспортной компании — http://www.vvs.de . Если вы приезжаете в город надолго и планируете часто пользоваться общественным транспортом, имеет смысл заранее скачать фирменное приложение на смартфон, чтобы даже без интернета всегда иметь карту маршрутов под рукой и знать, в какой поезд садиться.

Билет на 4 поездки

Untergrundbahn, U-Bahn или попросту трамвай

Трамвай — основное средство передвижения в городе. Трамвай быстрый, тихий, экологичный, занимает мало места и очень нравится жителям. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать.

На каждой станции есть табло со временем прибытия поездов. Там же нарисованы вагончики, они обозначают, двухсекционный или четырехсекционный трамвай приедет. Сразу обратите на них внимание, чтобы не пришлось бежать через всю платформу.

Все станции подняты над землей. Благодаря этому трамваи можно делать высокопольными и не париться. Вход на станцию или в поезд никак не контролируется, зато по вагонам постоянно ходят контролёры. За 4 поездки на трамвае у меня проверили билет дважды.

Stadtbahn, S-Bahn или электричка

Немецкие электрички прекрасны. Они перемещаются из одного пригорода в противоположный прямо через центр города под землей, делая несколько остановок в городе. Благодаря такой децентрализации никогда не бывает больших толп людей и вы можете выйти и пересесть на другой транспорт там, где вам удобнее.

Также, как и везде, здесь есть табло с информацией о ближайших электричках, номере маршрута, длине состава и оставшемся времени ожидания. Будьте внимательны, на табло указана конечная станция поезда, скорее всего это будет не сам город, например Штутгарт, а пригород с противоположной стороны. Поэтому лучше ориентироваться по номеру маршрута, например S1.

Кроме классического S-Bahn существует множество маленьких региональных линий, соединяющих пригороды крупных городов с маленькими деревушками в окрестностях, каждая со своим названием и собственными поездами. Вот например поезд линии Schönbuchbahn, соединяющей города Böblingen и Dettenhausen.

Фуникулер

Дальше пойдут совсем уж экзотические виды транспорта, но я не могу их не упомянуть. Это фуникулер и зубчатая железная дорога. Фуникулеру уже 80 лет, он отреставрирован и сейчас работает на благо жителей и туристов. Отдельный билет на него не нужен, он входит в сеть обслуживания VVS.

Зубчатая железная дорога

Она построена прямо через жилые кварталы на горе, там, где трамвай не справляется с огромным уклоном. Зубчатая железная дорога или Zacke, как её называют местные жители, работает уже 130 лет. Вагонов два на всю линию, они современные и очень похожи на трамвай, только с зубчатым приводом.

Велопрокат

Да, в Европе велосипед — это тоже транспорт, нередко даже основное средство передвижения по городу. Не сказать, чтобы Германия была очень приспособлена для велосипедистов, однако ездить на двух колёсах там все равно намного удобнее, чем скажем в Москве. И огромное количество велосипедистов на дорогах сразу же бросается в глаза, даже несмотря на январскую прохладу.

Автобусы

Рассказ был бы не полным, если бы я не упомянул автобусы. Сказать что-то новое здесь сложно. Парк автобусов полностью состоит из современных Мерседесов с экологичными двигателями. Ездят они по совсем уж мелким улочкам, куда не добрался трамвай, развозя людей из дома до станций трамвая и электричек и обратно. Маршруток, таких, как мы привыкли видеть у нас, в Европе не существует. Да они и не нужны, городской транспорт работает превосходно.

Эпилог

Общественный транспорт Германии произвел на меня огромное впечатление. Потрясающая организация, четкое выполнение расписания, современный подвижной состав, красивые и грамотно построенные остановки — всё то, чего не хватает в России и что удалось сделать немцам.

Спасибо всем, кто дочитал до сюда. Если вам понравится, продолжу и дальше радовать вас интересными фактами из Германии и окрестностей.

Источники фотографий и информации:
— Личный опыт
— Википедия
— http://www.travelaloneru.com/ — прекраснейший сайт про транспорт в Европе
— http://fotodorogi.ru/
— http://stevenglassman.de/
— http://www.lgroutes.com/

Привет, друзья!

Вы наверняка помните Этнобелку, экспедицию по Беларуси.
Сегодня я имею честь представить вам нашу новую экспедицию, которая состоится в январе 2014 года, а именно путешествие в сердце автомобильной жизни Европы — город Штутгарт!

Вы увидете три страны и тысячи километров автобанов, сотни интереснейших мест и достопримечательностей. Попробуете с нами немецкое пиво и сосиски, рождественский штолен и глинтвейн. Посетите маленькие альпийские деревушки и крупнейшие промышленные центры Германии.

Окунитесь в совершенно новый мир культуры и традиций. Уже в январе. Только с Евробелкой!
Подробнее можно почитать и посмотреть на сайте экспедиции.

Небольшой ролик, снятый во время наших велопокатушек.

Невероятно сильный документальный фильм про обычного русского пенсионера из Курской области, который отправился в Нью-Йорк, чтобы сфотографироваться на обложку журнала Esquire.

И, чтобы далеко не ходить, ещё один хороший документальный фильм про жизнь Евгения из Казахстана, который 4 месяца изучал английский в Лондоне.

via dirty.ru

В этом выпуске:
— Я пробрался в усыпальницу;
— Собака умерла в Мирском замке;
— Несвижский замок.

В этом выпуске:
— Ружаны (Дворцово-парковый ансамбль Сапегов);
— Беловежская пуща;
— Каменецкая вежа;
— Брестская крепость.

В этом выпуске:
— Я хлопаю в ладоши;
— Антон раскрывает секрет телятника;
— Мы снимаем фильм ужасов.

В этом выпуске:
— Костёл святого Лаврена;
— Костёл святой Вероники;
— Костёл святого Тадеуша;
— Костёл святой Троицы.

Дамы и господа!

Наконец подошла к концу эпопея, имя которой — Этнобелка. В августе 2012-го мы с небезызвестным в узких кругах Антоном, бессменным ведущим и по совместительству водителем, отправились в экспедицию по Беларуси. За пять дней наша экспомашина—дом_на_колёсах «Шоколадка» преодолела полторы тысячи километров дорог, мы посетили десятки памятников природы и архитектуры, отсняли около 30 ГБ видео.
Всю неделю этот блог будет радовать вас новыми видео из экспедиции. Одно видео — один день.
Итак, день первый, самое начало. PS: дальше — больше!

Официальный сайт проката
Велодорожки Москвы и популярные веломаршруты

Сегодня изучил новую систему велопроката, начинающую работу с 1 июня. Вот так выглядит станция проката у метро Чистые пруды. На восемь парковочных мест пять велосипедов. Свободные места нужны для тех, кто приедет с другой парковки. Станции и велосипеды чешского производства от компании Homeport, такие же, как в Праге. На каждом велосипеде есть маленькие фонарики спереди и сзади.

На некоторых велосипедах установлены крутые трёхскоростные планетарные втулки Shimano Nexus.

После регистрации на сайте velobike.ru нужно ввести свой номер и PIN и запомнить код велозамка, который выдаст терминал. Потом нужно нажать на зелёную кнопку(?) и забрать велосипед.
Цены следующие: на сутки аренда обойдётся в 100 рублей, плюс к этому оплачивается время катания: за первые полчаса платить не придётся, за час — 30 рублей, 2 часа — 90 рублей...

Надеюсь, что сеть парковок быстро вырастет за пределы бульварного кольца и передвигаться по городу можно будет также и на велосипеде.

Итак, господа. За последние дни сразу несколько человек обратились ко мне с просьбой настроить подключение к удалённому рабочему столу МИЭТ и диску H на 64-битной Windows. Я решил окончательно разобраться в этом вопросе, а заодно рассказать, как это делается. Приступим!

Нам понадобится программа OpenVPN. Скачиваем свежую версию с официального сайта и устанавливаем. Установщик запускаем от имени администратора:

Скачиваем этот архив. Открываем папку C:\Program Files (x86)\OpenVPN\config и разархивируем туда содержимое нашего архива:

Теперь в папке ..\OpenVPN\bin в свойствах файлов openvpn.exe и openvpn-gui-1.0.3.exe ставим галочку «Выполнять от имени администратора»:

Вот и всё! Чтобы подключиться к сети МИЭТ, остаётся только запустить с рабочего стола или из пуска программу OpenVPN GUI, щёлкнуть правой кнопкой мыши по значку в трее и выбрать Connect.

Вводим свой пароль:

И, если всё сделано правильно, появится уведомление:

Для проверки можно зайти на https://users.miet.ru/

Ну а дальше вы знаете, что делать ;)

Фильм про странствия на реке Хопёр в Волгоградской области.

Ааа, я видел Балмера, я видел Стива, мать его, Балмера! В пяти метрах от меня на сцене рассказывал он про свою Windows 8 и раздавал полезные советы.

Так вот, он приехал в Москву на Microsoft Students Day и рассказал свой самый ценный совет, полученный в жизни. Можно включить русские субтитры.